龙门吊知识入门-特点-分类篇:主要介绍了流动式龙门吊的超载限制器，力矩限制器，缓冲器，防风装置，锚定装置等**防护装置的作用。

龙门吊械**防护装置有哪些

指龙门吊上采用的**装置和防护装置,以及采取的其他**技术措施,主要目的是为防止龙门吊在作业时产生的各种危险。《龙门吊械**规程》 规定,在各种类型龙门吊上设置的**防护装置共有25种,分应装”和“宜装"两个要求等级。**防护装置大致可分为防护装置、显示指标装置、**装置二类。

防护装置是通过设置物体障碍,将人与跪险隔离。例如,走台栏杆、暴露的活动零部件的防护罩、导电滑线防护板、气设备的防雨罩,及起重作业范围内临时设置的栅栏等。

显示指示装置是用来显示龙门吊工作状态的装置,是人们用以观察和监控系统过程的手段,有些装置兼有报警功能,还有的装置与控制调整联锁。此类装置有偏斜调整和显示装置、幅度指示计、 水平仪、风速风级报警器、登机信号按钮、倒退报警装置、危险电压,报警器等。

**装置是指通过自身的结构功能,限制或防止某种危险的单一装置,或与防护装置联用的保护装置。其中,限制力的装置有超载限制器、力矩限制器、缓冲器、极限力矩限制器等;限制行程的装置有上升极限位置限制器、下降极限位 置限制器、运行极限位置限制器、防止吊臂后倾装置、轨道端部止挡等;定位装置有支腿回缩锁定装置、回转定位装置、夹轨钳和锚定装置或铁鞋等;其他的还有联锁保护装置、**钩、 扫轨板等。

近几年出现了-些采用集成电路芯片的、多种**功能组合、性能可靠、体积小、重量轻的**装置, 随着科学技术的发展，龙门吊的**性将越来越好。下面介绍几种主要的**装置。

超载限制器。也称起重量限制器,是一种超载保护**装置。其功能是当吊运载荷超过额定值时,切断起升机构的动力源,使起升动作不能实现,从而避免超载。有机械式、电子式两种类型,机械式通过杠杆、弹簧或C轮的作用, 在超载时控制升机构中止工作。电子式是由传感器、运算放大器、控制执行器和载荷指示计等部分组成,将显示、控制和报警功能集于一身。

当载荷作用时,传感器产生变形, 把载荷量值变为电信号, 经过运算放大,指示出载荷的数值，当载荷达到额定值的90%时,发出预警信号,当载荷超过额定载荷时切断起升机构的动力源。超载限制器广泛用于桥架类型龙门吊和升降机。有些臂架类型龙门吊(例如塔式龙门吊、门座龙门吊将超载限制器与力矩限制器配合使用。

力矩限制器。是臂架式龙门吊的超载保护**装置。臂架式龙门吊是 用起重力矩特性来反映载荷状态的,而力矩值是由起量幅度(臂长和臂架倾角余弦的乘积)和作业工况等多项参数决定的,控制起来比较复杂,电子式力矩限制器较好地解决了这个问题。

以流动式龙门吊的力矩限制器为例说明其工作原理。力矩限制器由载荷检测器、臂长检测器、角度检测器、工况选择器和微型计算机构成(见力矩限制器工作原理图)。当龙门吊进人工作状态时,将实际各参数的检测信号输入计算机,经过运算、放大、处理后,显示相应的参数值,并与事先存人的额定起重力矩值比较。

当实际值达到额定值的90%时,发出预警信号,当超载时则发出报警信号,并使龙门吊停止向危险的方向(起升、伸臂、降臂、回转)继续动作。

缓冲器。安置在轨道运行式龙门吊上。当在同一轨道上的两台或两台以上龙门吊相撞,或龙门吊的大车(或小车)冲向行程终点与轨道端部止挡碰撞时,用来吸收动能、减缓冲击的**装置。有橡胶缓冲器、弹簧缓冲器及液压缓冲器多种类型。

橡胶缓冲器吸收能量少,一般用在运动速度较低的龙门吊上。

弹簧缓冲器由于结构简单,对环境条件不敏感,能将大部分撞击动能迅速转化为弹簧的压缩势能,因而得到广泛的应用适于运动速度为50 ~ 120m / min的情况。缺点是反弹力较大,对龙门吊造成冲击,现在已有两种改进形式来减缓反弹力,一是带止弹机构的弹簧缓冲器,二是弹簧摩擦式缓冲器。

液压缓冲器无反弹作用,可以吸收比弹簧缓冲器大得多的撞击动能,适于运动速度更大的情况。缺点是构造复杂,环境温度高会影响其性能。

**检查主要是安装是否牢固可靠、元件是否完好和其吸收动能的能力。

防风装置。防止龙门吊或起重小车在大风作用下沿轨道滑行和倾覆的**装置,室外工作的轨道式龙门吊均应安装。 防风装置有夹轨器、锚定装置和铁鞋。

夹轨器利用夹钳加紧轨道,使龙门吊或起重小车位置固定。对某些龙门吊还能提高作业时的稳定性。

锚定装置。是防止龙门吊在暴风作用下沿轨道滑行、倾覆,而将龙门吊与轨道基础相连接的装置。

联锁保护与运行极限位置限制装置。联锁保护装置是一种联锁开关,包括由建筑物登上龙门吊司机室的门开关、司机室登上桥架主梁的舱门开关、通道栏杆门的开关等。其功能是用来防止当有人正处于龙门吊的某些部位,或正跨入、跨出龙门吊的瞬间,而在司机不知晓的情况下操作。