行车轮

拆下起重机联轴器的连接螺栓;接下来,拆下车轮对角轴承箱与端梁连接的紧固螺栓;拆除螺栓后,用起重螺杆或千斤顶顶起起重机桥架,使车轮踏面与轨道顶面保持一定距离。 同时,撬起轮对,沿轨面拉出,便于拆卸和更换。

将预先组装好的新驱动轮组和轴端齿轮联轴器半体吊*起重机轨道上;将轮对推近安装位置,同时调整千只千斤顶,使车体缓慢下降,拧入紧固螺栓,确保运行**。

此时可以适当拧紧水平方向的螺栓,然后再相应拧紧垂直方向的螺栓。将轴端齿轮联轴器半体的螺孔与减速器从动轴联轴器半体的螺孔对齐,并用镶块螺栓紧固;- -切正常后,放下车身。

（1）铸造：铸造保证材质均匀，无气孔、砂眼，然后进行退火处理。
（2）车床粗车毛坯内孔、外圆，直径留2mm 余量待热处理后精车成。
（3）热处理（淬火+回火）行车轮的材质为中碳合金钢，如按正常的加热淬火、回火，则踏面和心部为相同的硬度，综合力学性能不好，无法满足其技术要求。

1.啃轨或车轮时,测量起重机轨道的技术参数,将测量的技术参数与标准参数进行比较,如果测量的技术参数在标准参数

的公差范围内,则进行以下调整步骤;

2.J顶起一侧端梁,测量并调整一驱动轮轮面与另一 侧第二 驱动轮轮面的平行度*预定范围,然后测量并调整一驱动轮与起

重机本体的垂直度*预定范围;

3.基于-驱动轮调节一从动轮的偏心套筒,以使一从动轮的侧面和一驱动轮的侧面的平面度在预定范围内;

4.放下被顶起的端梁,然后顶起另一端梁,以第二从动轮为基准调整第二从动轮的偏心套 ,使第二从动轮侧面与主动轮侧

面的平面度在预定范围内;

5.端梁放下后,测量主动轮和第二主 动轮的轮缘跨距差,测量从动轮和第二从动轮的轮缘跨距差。